中原时报（www.chinatimes.net.cn）记者 栗泽宇 马维辉 北京、开工承德报道

    北京七环在履历了多年的合拢环故曲折转变后，终于即将迎来通车的年尾曙光。

    “假如所有顺遂，即将京津冀北京北京七环将在往年年尾全线建成。开工”一位曾经退出京津冀交通协同睁开妄想品评辩说的合拢环故河北交通人士向《中原时报》记者泄露。

    所谓的年尾北京七环，又称国都环线通道，即将京津冀北京指的开工是北京大外环高速，全长约940公里，合拢环故经由廊坊、年尾涿州、即将京津冀北京张家口、开工承德、平谷等地。

    据悉，北京七环惟独不到10%的路修在北京境内，绝大少数都在河北。其中北京市境内搜罗密云至涿州高速北京段、承德至平谷高速北京段，约莫90公里，河北境内约850公里。北京七环全线通车后，京津冀地域交通将加倍利便，空间分割也加倍详尽，地域部份相助力也将大幅提升。

年尾开工

    5月27日，《中原时报》记者在河北承德滦平县张承高速施工现场看到，张承高速路基已经铺好，多少处隧道都已经买通，立交桥、过河桥也已经架好桥墩，部份桥梁已经铺好了路面。施工现场的劳动职员展现，该路段是2013年4月启动施工，妄想往年年内开工。

    记者在张承高速承德段TJ11名目司理部懂取患上，张承高速是国家高速公路网二广公路支线——二秦高速的紧张组成部份，也是北京大外环的紧张组成路段。

    北京大外环也便是北京七环。2014年6月25日，河北省交通运输厅党组布告、厅长高金浩在交通运输部民间网站做在线访谈时展现：“国都环线通道，指北京大外环高速，亦称北京七环。”

    此前无关北京七环的新闻转达多年，而高金浩的亮相让人们第一次从民间的亮相入耳到“七环”这个称谓。

    上述河北交通人士见告《中原时报》记者，“在京津冀交通协同睁开这方面，北京、天津、河北三方都拿出过自己的妄想。好比北京提出了‘一环、六射、二航、五港’的想法，而河南方面是在这个妄想的根基上提出了一个降级版的‘2环、8通、4联、8港、8关键’为主架的综合交通运输收集妄想妄想。北京以及河北这两份妄想都把北京七环的建树放在了颇为紧张的位置。”

他展现，当初北京七环的建树已经步入了慢车道，假如所有顺遂，将在往年年尾全线建成。

宿世今生

    北京七环最先被称为“公路三环”，在1993年版的北京市妄想中就已经存在。彼时北京的五环、六环分说被称为“公路一环”以及“公路二环”，而七环是在六环外的另一条环状公路。在最后的妄想中，三条环状公路均为高速路尺度的收费公路，且均为全线处于北京市规模之内的高速公路，其长度分说为98公里、187.6公里以及300公里。

    2004年5月，在第七届北京科博会的一场对于都市与交通的论坛上，中国迷信院以及中国工程院两院院士吴良镛初次提出“新七环”的意见。

    彼时吴良镛展现：“当初北京已经不适宜环抱六环再建传统意思的七环，而是理当经由妄想让七环外扩，衔接涿州、固安、廊坊、香河、大厂、三河、平谷，作为新城镇的睁开点，衔接起北京以及中间都市，配合走向地域都市。”这是北京七环初次将河北与北京相邻的一些地市纳入其中。

    2006年，吴良镛向导的清华大学科研团队对于外宣告了《京津冀地域城乡空间睁开妄想钻研二期陈说》，这份陈说第一次将七环的意见零星地以书面方式公诸于世，并散漫已经立项的国都第二机场，为第二机场及七环推选了一份清华版的地址选项。吴良镛展现，新七环可能以第二机场为契机，分段建树。

    尔后不久，“大七环”妄想的北部以及西部段被作废，南部以及东部段保存。妄想部份给出的理由是，“七环建树初衷是分流北京过境车辆带来的交通压力，而钻研发现，北京主要的货运流泛起出‘西北、西南——东部、西北’四个倾向，不论从哪一个倾向走，货运交通都不需要绕行七环的西部路段，因此在新的妄想中，西边的路段被残缺作废。同时，在国都北部的路线将穿梭山区，妄想里程以及建树难度均会响应削减，因此新妄想思考在北六环外开拓一条新的工具向道路。”

    凭证当时的妄想，穿梭了西北部大片山区的七环，无奈担当饶富的运输功能，因此并未妄想成一条初品级的高速公路。于是，七环在以前很长一段光阴里，酿成为了一条半环状的“货运通道”，残缺患上到了“环”的意见。

新转折

    但北京七环并无被人们淡忘。在吴良镛看来，北京七环的难度并不在于施工，而是在于频仍穿梭于京冀地界之内所激发的行政方面的难题。他曾经一再在接受媒体采访时展现，京津冀一体化的历程飞快。

    尽管难题重重，吴良镛仍是在2013年拿出了《京津冀地域城乡空间睁开妄想钻研三期陈说》（如下简称《三期陈说》）。这份《三期陈说》提出京津冀一体化策略：以北京新机场妄想建树为契机，京津冀共建“畿辅新区”，讲明国都政治横蛮功能。

    “畿辅新区是很好的意见，但其功能、规模要钻研。”在《三期陈说》钻研会上，北京市副市长陈刚对于“畿辅新区”的妄想提出了意见，他说，财富妄想的纪律要深入钻研。

    而在2014年2月，京津冀协同睁开被回升为国家策略之后，北京七环的建树启动正式提速。

    2014年5月20日，北京市委常委、副市长陈刚，天津市副市长尹海林，以实时任河北省副省长的杨汭，在廊坊机关召开京津冀交通一体化对于接团聚。三省市交通运输主管部份负责人在这次团聚上判断，将减速组成京津冀交通“一张图”妄想思绪以及框架要点，减速更正美满拟抢夺的国家政策妄想，于6月上旬摆布上报国家。

    据上述河北省交通人士泄露，这次团聚正是为京津冀交通协同睁开最终定调的一次团聚。“这次团聚是务实的，处置了良多下场。”他展现，“2014年2月至6月，陈刚、尹海林、杨汭机关开了良一再调以及会，交通协同睁开方面的大使命根基都是在这个时期判断的，大七环也是如斯。”